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RS瑞森半導體在汽車充電樁上的應用
充電樁按照技術分類，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國新能源汽車市場的不斷擴大，充電樁市場的發(fā)展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個電壓平臺都會向 800～1000V以上提升，電壓等級提升的同時也凸顯了SiC...
2023-04-18
RS瑞森半導體 汽車充電樁
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納芯微隔離和驅動技術為SiC+800V電驅動賦能
當前，以新能源汽車為代表的新興汽車正在迅速替代傳統(tǒng)的燃油車，雖然新能源汽車正在成為更多人的選擇，但毋庸置疑，它在消費者體驗方面仍有痛點，一是充電不方便或充電比較慢，二是續(xù)航里程不夠。
2023-04-18
納芯微 SiC 電驅動
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是時候從Si切換到SiC了嗎？
在過去的幾年里，碳化硅(SiC)開關器件，特別是SiC MOSFET，已經從一個研究課題演變成一個重要的商業(yè)化產品。最初是在光伏（PV）逆變器和電池電動車（BEV）驅動系統(tǒng)中采用，但現在，越來越多的應用正在被解鎖。在使用電力電子器件的設備和系統(tǒng)設計中都必須評估SiC在系統(tǒng)中可能的潛力，以及利用這一潛...
2023-04-18
SiC 電力電子 BEV
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碳化硅肖特基二極管在光伏逆變器的應用
在全球推進清潔與可再生能源的偉大征程中，光伏發(fā)電行業(yè)一路蓬勃發(fā)展。根據國家能源局發(fā)布的全國電力工業(yè)統(tǒng)計數據顯示，2022年全國太陽能發(fā)電裝機容量同比增長率以28.1%居于發(fā)電行業(yè)首位，累計裝機容量達3.9億千瓦。
2023-04-17
碳化硅 肖特基二極管 光伏逆變器
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如何在工業(yè)驅動器中實現精密的運動控制
乘坐電梯時，您肯定希望平穩(wěn)安全地從一層到達另一層。在電梯驅動中，精密的運動控制使電梯能夠停在指定位置，并平穩(wěn)地減速直到完全停止。缺乏精密的運動控制可能會導致電梯誤停在兩層之間，這會讓乘坐電梯的人感到頭暈不適或不安全。
2023-04-17
工業(yè)驅動器 運動控制
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科達嘉CSCF2918H系列大電流電感應用于大功率DC-DC電源
電力電子技術的不斷發(fā)展驅動電源轉換效率的持續(xù)提升。電感作為電源系統(tǒng)中的重要元件，其電氣性能影響著電源的安全可靠和轉換效率。通過選用優(yōu)質的磁性元件材料，結合各種先進工藝和技術優(yōu)勢進行電感設計創(chuàng)新，可以不斷提升轉換效率。在選擇電感時，需要評估電感值、溫升和飽和電流等重要參數，以滿...
2023-04-17
科達嘉 電感 DC-DC電源
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使用互補PWM、擊穿和死區(qū)時間的 H 橋直流電機控制
在幾乎所有機電應用中，電機控制都是電子設計的一個基本方面。機器人和電動汽車 (EV) 等領域需要對電機進行電路和固件控制，以可靠地影響給定設備的運動。
2023-04-14
PWM H 橋直流 電機控制
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貿澤聯(lián)手Apex推出全新電子書，探索高可靠性設計中的挑戰(zhàn)與難點
2023年4月14日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Apex Microtechnology聯(lián)手推出全新電子書《An Engineer’s Guide to High Reliability Components》（面向工程師的高可靠性元件指南），探索高可靠性元件設計中的挑戰(zhàn)和細節(jié)。書...
2023-04-14
貿澤 Apex 可靠性
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如何在不構建專用硬件的情況下制作充電寶原型
理想情況下，任何電源設計都應該從一些基本的概念驗證測試開始，這通常涉及測試現有演示板。本演示只是簡單地執(zhí)行該預先存在的步驟（在演示硬件上測試單電源軌），并在此基礎上進行擴展，以利用演示硬件得到一個工作系統(tǒng)。此外，由于本演示需要在相對較短的時間內完成，采用典型開發(fā)流程——設計、布...
2023-04-14
專用硬件 充電寶 ADI
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