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如何為ADAS處理器提供超過100A的電流
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動(dòng)駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。
2023-08-02
ADAS 處理器 TI
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專訪榮湃半導(dǎo)體：深入布局新能源汽車電動(dòng)化，助推能源行業(yè)發(fā)展
在本次慕尼黑上海電子展上，全球技術(shù)領(lǐng)先的高性能模擬集成電路的產(chǎn)品提供商榮湃半導(dǎo)體（上海）有限公司（下稱“榮湃半導(dǎo)體”）重點(diǎn)展示了在電動(dòng)汽車、新能源、工業(yè)電源等領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。
2023-08-01
榮湃半導(dǎo)體 新能源 汽車電動(dòng)化
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安森美已鎖定共計(jì)19.5億美元訂單，為多家領(lǐng)先光伏逆變器制造商提供長(zhǎng)期供貨
2023 年7月 27日—智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），宣布已鎖定共計(jì)19.5億美元的長(zhǎng)期供貨協(xié)議 (Long-term Supply Agreement, LTSA)，為多家領(lǐng)先的光伏逆變器制造商提供智能電源技術(shù)，進(jìn)一步鞏固了安森美在這一快速增長(zhǎng)領(lǐng)域的頭部功率半導(dǎo)體供應(yīng)商地位。
2023-08-01
安森美 光伏逆變器 供貨
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TLVR高壓考慮事項(xiàng)
隨著設(shè)計(jì)需求越來越具有挑戰(zhàn)性，尤其是在數(shù)據(jù)中心和AI等低電壓、大電流應(yīng)用領(lǐng)域，電壓調(diào)節(jié)器(VRS)的性能改進(jìn)非常重要。一種可能的性能改進(jìn)是使用耦合電感[1-4]，但最近業(yè)界提出了一種類似的方法，那就是跨電感電壓調(diào)節(jié)器(TLVR) [5-7]。 TLVR的原理圖來自耦合電感模型，但物理行為不同。事實(shí)上，耦...
2023-08-01
TLVR 數(shù)據(jù)中心 ADI
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使用模糊邏輯設(shè)計(jì)基于 DSP 的電機(jī)控制
變速驅(qū)動(dòng)（VSD）電機(jī)為大幅降低能源消耗和對(duì)外國(guó)燃料的依賴帶來了希望。一種方法是使用數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 為無刷直流 (BLDC) 電機(jī)等電機(jī)創(chuàng)建新一代基于 VSD 的控制器。
2023-07-31
模糊邏輯設(shè)計(jì) DSP 電機(jī)控制
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重新定義的同步整流天花板
適配器圈內(nèi)人士都知道, MP6908系列就像同步整流控制器中天花板一樣的存在。其超快的關(guān)斷速度、獨(dú)創(chuàng)的斜率檢測(cè)功能、以及無需輔組繞組的高端自供電功能曾經(jīng)滿足了各位對(duì)一顆反激同步整流控制器的全部幻想。
2023-07-31
反激變換器 MP6951 MPS
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使用動(dòng)態(tài)電壓和頻率調(diào)節(jié)來節(jié)省系統(tǒng)電池電量需求
移動(dòng)設(shè)備消耗的能量是開關(guān)能量和泄漏能量的組合。當(dāng)開關(guān)能量占主導(dǎo)地位時(shí)，降低電源電壓電平可有效降低總功耗，因?yàn)殚_關(guān)能量與電源電壓的平方成正比。
2023-07-28
動(dòng)態(tài)電壓 頻率 系統(tǒng)電池電量
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電源設(shè)計(jì)更快更好，高效能圖騰柱PFC應(yīng)用須知
現(xiàn)今電源供應(yīng)器市場(chǎng)為因應(yīng)全球減碳活動(dòng)，已經(jīng)將效能目標(biāo)設(shè)定為更高效率、減少損失、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量為主。安森美(onsemi)提出最新高效能Totem Pole(圖騰柱) 結(jié)合全橋整流器之PFC IC NCP1680/1681設(shè)計(jì)方案，相較傳統(tǒng)PFC之轉(zhuǎn)換效率可以提升3%~4%，符合未來電源供應(yīng)器之節(jié)省能源，降...
2023-07-28
電源設(shè)計(jì) 圖騰柱 PFC
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安森美 M3S EliteSiC MOSFET 讓車載充電器升級(jí)到 800V 電池架構(gòu)
自電動(dòng)汽車 (EV) 在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟以來，電動(dòng)汽車制造商一直在追求更高功率的傳動(dòng)系統(tǒng)、更大的電池容量和更短的充電時(shí)間。為滿足客戶需求和延長(zhǎng)行駛里程，電動(dòng)汽車制造商不斷增加車輛的電池容量。然而，電池越大，意味著充電的時(shí)間就越長(zhǎng)。
2023-07-28
安森美 MOSFET 車載充電器
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