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利用高壓電池管理架構(gòu)降低組件成本
各種電池結(jié)構(gòu)都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構(gòu)更適合自己的生產(chǎn)模式，同時(shí)保持系統(tǒng)價(jià)格競爭力。使用兩個(gè)獨(dú)立的400V電池是解決這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新性解決方案。
2022-11-02
電池管理 架構(gòu) 恩智浦
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50余家企業(yè)機(jī)構(gòu)已加入SOAFEE，攜手賦能軟件定義汽車的未來發(fā)展
Arm 今日宣布，SOAFEE 自推出以來，其成員數(shù)量已經(jīng)翻了兩番，目前已有超過 50 家成員。他們來自汽車供應(yīng)鏈的方方面面，包括芯片供應(yīng)商、軟件提供商、系統(tǒng)集成商、云服務(wù)提供商、OEM 廠商以及一級供應(yīng)商，成員數(shù)量每周都在持續(xù)增加。這種快速增長證明了整個(gè)汽車行業(yè)十分重視向軟件定義轉(zhuǎn)型及其帶來的...
2022-11-01
軟件 汽車
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攻克汽車成像演進(jìn)難點(diǎn)
隨著車輛從主要由先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)支持和駕駛員控制向全自動(dòng)駕駛的方向發(fā)展，圖像傳感器的性能變得更關(guān)鍵。尤其是感知周圍環(huán)境以保證所有道路使用者安全的圖像傳感器。
2022-11-01
汽車成像
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IGBT單管數(shù)據(jù)手冊參數(shù)解析（上）
IGBT是大家常用的開關(guān)功率器件，本文基于英飛凌單管IGBT的數(shù)據(jù)手冊，對手冊中的一些關(guān)鍵參數(shù)和圖表進(jìn)行解釋說明，用戶可以了解各參數(shù)的背景信息，以便合理地使用IGBT。
2022-11-01
IGBT單管 數(shù)據(jù)手冊 參數(shù)
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熱管理：突破功率密度障礙的 3 種方法
實(shí)現(xiàn)更高功率密度的障礙是什么？實(shí)際上，熱性能是電源管理集成電路 (IC) 在電氣方面的附加特性，既無法忽略也不能使用系統(tǒng)級過濾元件“優(yōu)化”。要緩解系統(tǒng)過熱問題，需要在開發(fā)過程的每個(gè)步驟中進(jìn)行關(guān)鍵的微調(diào)，以便設(shè)計(jì)能夠滿足給定尺寸約束下的系統(tǒng)要求。以下是 TI 專注于優(yōu)化熱性能和突破芯片級功...
2022-11-01
熱管理 功率密度 TI
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現(xiàn)代汽車的降噪技術(shù)帶來沉浸式座艙體驗(yàn)
下次駕車出行時(shí)，請關(guān)掉收音機(jī)，聽一聽。如果您乘坐的是一款普通的消費(fèi)者車型，可能會(huì)感受到明顯的車內(nèi)噪音。無論是因引擎、輪胎還是風(fēng)造成的，這些擾人的噪音都會(huì)導(dǎo)致駕駛員在長途行駛中容易疲勞，并影響行車安全。
2022-11-01
汽車 降噪技術(shù) ADI
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感應(yīng)式絕對位置傳感器
在高度自動(dòng)化的現(xiàn)代工廠里，隨著人們對高精度、高效率和低成本的要求不斷增加，電感式位置傳感器正取代霍爾效應(yīng)位置傳感器和舊的磁性旋轉(zhuǎn)變壓器解決方案，成為電機(jī)控制設(shè)計(jì)的理想選擇。并且由于電感產(chǎn)品也更利于集成到簡單、緊湊的印刷電路板（PCB）中，因此可進(jìn)一步滿足更輕、更小、更低成本的需求。
2022-10-31
感應(yīng)式 位置傳感器
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如何高效進(jìn)行主機(jī)廠CANFD總線快速升級與信號(hào)質(zhì)量評估？
隨著新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，CANFD逐漸成為汽車電子的核心技術(shù)。ZLG致遠(yuǎn)電子推出ZPS-CANFD總線分析測試平臺(tái)助力汽車工業(yè)進(jìn)程。
2022-10-30
CANFD總線 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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淺析電感噪音以及解決辦法
噪聲的是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，下面我們以揚(yáng)聲器為例了解下振動(dòng)原理。揚(yáng)聲器不是將電能直接轉(zhuǎn)換成聲能，而是利用載體電流（音圈或線圈）在磁鐵之間相互作用，使音圈振動(dòng)而帶動(dòng)針膜振動(dòng)：
2022-10-28
電感噪音 解決辦法
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