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使用最新的SiC FET技術(shù)提升車載充電器性能
碳化硅FET已經(jīng)在車載充電器（OBC）電路領(lǐng)域確立了自身地位，尤其是在電池工作電壓超過500V的情況下。這些器件的低功率損耗使得穿孔封裝和表面安裝式封裝都可以用于此應(yīng)用。我們調(diào)查了這些封裝選項的相對熱性能，并證實了TO247-4L和D2PAK-7L選項可用于6.6 kW和22 kW充電器。
2022-03-15
SiC FET 車載充電器 性能
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關(guān)于實現(xiàn)增強式 eCall 汽車設(shè)計，工程師需要了解什么
面對復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計挑戰(zhàn)，工程師們一直在努力尋求最簡單的解決方案，汽車應(yīng)用領(lǐng)域的 eCall 設(shè)計也不例外。在本博客文章中，我們將回顧系統(tǒng)設(shè)計人員如何進行汽車應(yīng)用設(shè)計，以及新型 eCall 解決方案如何優(yōu)化整個平臺。我們還將分享一些射頻設(shè)計專業(yè)知識和集成解決方案，幫助應(yīng)對 eCall 應(yīng)用中一些嚴苛...
2022-03-14
eCall 汽車設(shè)計
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第4代SiC MOSFET為何備受青睞？
近年來，為了實現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負荷的目標，需要進一步普及下一代電動汽車（xEV），從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統(tǒng)的開發(fā)。尤其是在電動汽車（EV）領(lǐng)域，為了延長續(xù)航里程并減小車載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個重要課題。SiC（碳化硅）作為新一...
2022-03-14
SiC MOSFET 電動汽車
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淺談成像雷達的重要性
為什么會提出雷達系統(tǒng)這個話題？每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達幾百萬。雷達技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用至關(guān)重要，能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。
2022-03-11
成像雷達 恩智浦 ADAS
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在自動泊車應(yīng)用中，雷達為什么優(yōu)于超聲波
隨著汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動泊車（可以免手動操作）。
2022-03-11
自動泊車 雷達 超聲波
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充分挖掘SiC FET的性能
性能是一個主觀術(shù)語，它可以用許多你喜歡的方式衡量，但是在功率轉(zhuǎn)換界，它歸結(jié)為兩個相互依賴的主要值，即效率和成本?，F(xiàn)在，作為半導(dǎo)體開關(guān)材料，硅在導(dǎo)電和動態(tài)損耗性能方面已經(jīng)到達了極限，這已經(jīng)是一個常識了，因此越來越多的人考慮采用碳化硅和氮化鎵寬帶隙技術(shù)來實現(xiàn)更好的性能。這兩種材料...
2022-03-10
SiC FET 性能
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BMS電池管理系統(tǒng)SOC算法
隨著電池性能的大幅提升，越來越多的應(yīng)用使用電池包提供能量。在電池管理系統(tǒng)中，如何準確地估算電池的 SOC 是設(shè)計者需要考慮的重點與難點。
2022-03-10
BMS 電池管理系統(tǒng) SOC算法
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通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗
隨著汽車油耗標準的不斷提高（根據(jù)美國環(huán)境保護署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設(shè)計人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。
2022-03-10
輸出功率 H級控制 汽車音頻
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如何避免功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通?
該文描述了引起功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通的機制，并進一步指出為了避免寄生導(dǎo)通，在選取MOSFET時應(yīng)遵循什么準則。
2022-03-09
功率MOSFET 寄生導(dǎo)通
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